سلام عزیزم

فقط این WEBER 38 DCOE 59-60 ترمیم کننده کربورتر را کامل کنید، و من فکر کردم که من این روند را با شما به اشتراک می گذارم.

یک نجیب زاده از خارج از انگلستان به ما درباره بازگرداندن کاربورتورهای خود برای Ferrari 365 GTC / 4 معروف شد.

ماشین در بیت است، اما از طریق آماده سازی پوسته برای فروشگاه نقاشی کار می کند و مجددا موتور V12 را از پایین به بالا برمی دارد.

و این زمانی است که کاربروترها شروع به ورود به تصویر می کنند!

پس از ورود او (اصرار داشت که کاربراترها را به دست بیاورند)، به سرعت معلوم شد که ما برای حفاری بودیم .. "بنابراین، چطور این کار را انجام می دهی" و "این بهترین بازسازی است که تا به حال انجام داده اید" و "لطفا مراقبت خوب از آنها" و غیره .. و غیره ..

خوشبختانه ما نیز سرنشینان موتور هستیم و به موتورهای مورد علاقه ما و خاطراتی که ما با آنها تجربه کرده ایم متصل شده ایم. بنابراین، ما به طور کامل او را فهمیدیم و دوباره اطمینان دادیم که ما به دنبال کاربروترها و ترمیم آنها خواهیم بود، همانطور که خودمان بودیم!

پس پس از یک قوری از قهوه تازه ایتالیایی و یک چت خوب بلند برای شناختن یکدیگر، دست ها را تکان دادیم، با جزئیات ترمیم و تکمیل موافقت کردیم، و او رفت

هنگامی که می دانید مسئولیت کاربراتورهای گران قیمت، غیر قابل تعویض و گران قیمت را می توانید ترسناک کنید.
خوشبختانه، با تجربه و اعتماد به نفس در کار خود، پیش بروید و بهترین کارها را انجام دهید. خوشبختانه، تا به حال به خوبی کار کرده است.

بنابراین، خط پایین این است: این یک ترمیم چالش برانگیز برای یک مشتری خواستار است - نگاهی به نحوه برخورد با آن از ابتدا تا انتها داشته باشید.

در اینجا یک پیش نمایش از قبل و بعد از ترمیم است:

قبل از ترمیم

.. و بعد از!

خرابکاری:

و خاموش می آید اولین پوشش بالا / درب.

تمام قطعاتی که از کاربورت ها برداشته شده اند به داخل ظروف، آماده برای درمان های فردی خود می باشند.

ما تمام اقلام را شامل واشر و مهر و موم گنگ، تا زمانی که ترمیم کاربوتورت کامل شده است. شما ممکن است برای ارجاع به این نیاز داشته باشید، پس آنها را تا پایان ترمیم نگه دارید.

میله های پمپ، چشمه ها، کلیپ های کمکی Venturi و غیره .. آماده برای سیاه و سفید شیمیایی.

برنج این مقدار بعد از تمیز کردن و بافندگی کمی روشن تر خواهد شد.

قطعات فلزی آماده برای گریس زدایی و پوشش روی روی زرد است

پیشرفت دریچه های اسپیندل و دریچه آتش بعدی.

ابزارهای اصلی برای کار در دست. چیزی بیش از حد عجیب و غریب نیست! یک اسکناس فلزی، پیچ گوشتی شکاف، یک آچار 10mm چرخ دنده با انتهای باز و یک آچار سوکت 10mm.

این دیدگاه رضایت بخش از دیدگاه تکنسین است

و در حال حاضر اسپیندل، که می تواند بسیار دشوار است.
خوشبختانه، اینها با تلاش کم به راحتی صورت گرفت.

تخلیه کربوره به پایان رسیده است.
چندین مسأله با یک مکانیزم راه اندازی سرد وجود داشت که یکی از آن توقف ها بود و همچنین 2of12 پرچم پرچمدار سرد شروع به اشتباه کرد.

مکانیزم راه اندازی سرد در این DCOE 38 از سمت چپ به راست عمل می کند به نحوی که در مقایسه با سمت راست به سمت چپ رایج تر است.

با توجه به این مکانیزم که دیگر از WEBER در دسترس نیست، ما مجبور بودیم برخی از جستجو در اینترنت برای پیدا کردن آن انجام دهیم. و ما انجام دادیم

چشمه های پیستونر با موارد صحیح جایگزین شدند.

بنابراین، بعدا ما بخار را آلیاژ بدن، پوشش بالا و پایین، چوک، Venturi و غیره.

در اینجا آنها بعد از انفجار بخار هستند.

پردازش

قطعات از درمان خود بازگشته اند و در حال حاضر بازرسی و تمیز می شوند تا آماده دوباره سازی شوند.

تغییرات چشمگیر چشم، بخارات آلومینیومی و پوشش است. آنها واقعا زیبا هستند!

با این وجود، پس از انفجار بخار، ضروری است که عبور کربورتر از طریق هوای فشرده، آب گرم صابون پاک شود و به طور کامل خشک شود تا بتوان آن را آماده ساخت و نصب نمود.

بازسازی

بلبرینگ جدید، فولادی محافظت شده در محل.

تحمل تحمل در آن خم شده است.

واشر های جدید، مهر و موم های حلقه ای، شیرهای سوزنی و واشر های آماده برای خانه جدید خود.

و برخی از ابزارهای ساده در محل کار برای کمک به کار در دست.

مونتاژ سرد شروع به عقب کردن در محل!

فرم B، تخت ساده و برنجی برای پیچ و مهره های بالا و پایین و پیچ و مهره مکانیکی نگه داشتن سر.

مش برنجی زیبا، به خانه برگشت.

تشویق کمی، گاهی اوقات کمک می کند - با تشکر از عزیزان

این قهوه ایتالیایی وجود دارد. من به نام تجاری من حدس می زنم وفادار!

مونتاژ شیر جدید سوزنی در این مورد.

محور شناور، پین محوری

ضربه زدن به پین ​​شناور به خانه. به آرامی.

مجمع عمومی جت.

نمایش کامل لود شده، جت پوشش.

بازسازی کامل شده !!

ما هنوز می توانیم ارتفاع شناور را تنظیم کنیم و برخی از قفل های کمربند متوسط ​​را بر روی پیچ های دریچه اصلی شلیک کنیم (از جلوگیری از افتادن آنها و از دست رفتن موتور).

امیدوارم که این دفتر خاطرات VABER 38 DCOE 59-60 را تعمیر کنید.

امیدوارم مشتری ما با آنها خوشحال باشد - و شاید یک ویدیو از آنها را پس از نصب در Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine بگذارید.

بسیار عالی خواهد بود که آنها را ببینند و شنویند.

اگر هر کدام از شما در مورد ترمیم کاربوت های مشابه برای موتور خود فکر می کنید، برای تماس یا ایمیل به من پیام / ایمیل مرا بشنوید و یا در مورد امکان پذیر بودن بازسازی جواهرات خودروی خود،

کیت های با کیفیت بالا برای بازگرداندن این DCOEcarburettors ایتالیایی، می توان یافت اینجا را انتخاب کنید.:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 و 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVICE / GASKET KIT

ممنون از خواندن این دور.
اگر شما هر گونه نظر در مورد چگونگی ارائه این کار و هر گونه پیشنهاد - لطفا برای نوشتن به من (ایمیل خوب است).

متشکرم،

امانوئل گرگوریو
Classiccarbs.co.uk

Ps این قدیمی قدیمی را انتخاب کنید!