كاربراتور وبر

كاربراتور وبر

توسط کلاسیک کربن بریتانیا

کاربراتور وبر در اوایل قرن بیستم در بولونیا ایتالیا شروع به زندگی کرد و از آن زمان به بعد زمان و تکنولوژی ها تغییر زیادی کرده است، از ابتدای فروتنی تا تبدیل شدن به شناخته شده به عنوان کربوهیدرات که برنده مسابقه است.
اگرچه بیشتر خودروها با کاربروترها ساخته نمی شوند بلکه به جای تزریق سوخت استفاده می شود، اما آنها هنوز به دنبال یک قطعه تاریخی مکانیکی هستند. کربورتر Weber مکان مهمی در قلب بسیاری از علاقه مندان به خودرو دارد زیرا آنها ورزش، سکسی و بسیار قابل اعتماد هستند، مخصوصا اگر شما در حال رانندگی در فواصل طولانی هستید و یا برای مسابقات اتومبیل رانی (یا فقط عاشق بازگرداندن) با اتومبیل های کلاسیک هستید.

ادواردو وبر، (متولد 1889، تورین، ایتالیا) مهندسی مکانیک را در Universita Degli Studi Torino و در 1913 فارغ التحصیل شد. او به بولونیا رفت تا برای گروه Fiat کار کند و با 1914 او مدیر خدمات فیات شد. در 1923، او شرکت خود را به نام "Fabbrica Italiana Carburatori" تاسیس کرد، تا زمانی که او را به کارخانه خود برای شرکت فیات عرضه کرد، اما وبر قصد توقف در آنجا را نداشت. وبر از مسابقه موتورسیکلت لذت می برد و در 1920، او در 3rd محل در I Curtuito دی Mugello در ژوئن 13 آمد، در حالی که رانندگی خود را از فیات 501. با این حال، در این زمان، اتومبیل های مسابقه به حدود Mph 50 محدود شد. او بیشتر وقت خود را صرف آزمایش مکانیک و فن آوری کرد که منجر به طراحی و توسعه آن در نهایت ویژگی هایی نظیر کاربوته دوتای گلو، کربورترتور اتاق دو نفره و در نهایت یک کربورتر با تغییر شکل دریچه سوپاپ خود بود.
این پیشرفت ها او را قادر به رسیدن به سرعت به 90 مایل در ساعت در فیات 501 خود را. این توجه تولید کنندگان خودرو مانند Maserati، Ferrari و Alfa Romeo را به دست آورد.
پیش از ظهر، مازراتی و فراری نیز در ماشین های مسابقه ای خود را به کاربوتورت های Weber گذاشتند.

Ferrari 6 GTO با 38x WEBER 250 DCN Carburettors مجهز به XLMXM برای فروش است. احتمالا بالاترین قیمت ماشین تا کنون در حراج فروخته شده است .. و شاید زیباترین فراری که تا به حال ساخته شده است!

تا امروز، Webers مسابقات بیشتری را نسبت به هر کربورتر دیگر به دست آورده است. به عنوان یک نتیجه از موفقیت وبر با کاربوته خود، بسیاری از تولید کنندگان خودرو به عنوان استاندارد در خط تولید خود آمد وبر. نام هایی از قبیل فراری، آلفارومئو، استون مارتین، پیروزی، رنو و فولکس واگن و بسیاری دیگر، باعث شده است تا وبررورورتر را به ارتفاعات جدید تبدیل کند وبر یکی از مهمترین کاربوت ها در جهان را به دست آورد.

ادواردو وبر کمال گرايي بود و به اين ترتيب اطمينان مي داد که تمام کاربروترهايش به کارهاي خيلي تکنولوژي ساخته شده است. اگرچه کارخانه وبر در بولونیا درهای خود را در 1992 بسته بود، اما در مادرید، اسپانیا دوباره شکل گرفت، در حالی که وبر هنوز به دنبال آن است. وبر استانداردهای خود را برای کاربروترها تنظیم کرد و حتی اکنون، تقریبا یک قرن بعد، هیچ بخش از کارخانه بدون خروج از کنترل کیفیت دقیق از کارخانه خارج می شود.

بسیاری از علاقه مندان به موتورسیکلت به شما می گویند که طراحی، مهندسی و تکنولوژی که به ایجاد وبر تبدیل شده است، به هیچ وجه به صفر نمی رسد.
علاقه مندان به موتور و خودروسازان کلاسیک تنها در ارزیابی کاربوتورت های وبر نیستند، مکانیک نیز با آنها ارتباط ویژه ای دارد. آنها ساختار و دقت را که به وبر می آیند، درک می کنند. آنها می دانند که Webers به ​​عنوان یک "اندازه مناسب همه" طراحی نشده است. از روزهای ابتدایی وبر، پیدا کردن یک راه ارزان و کارآمد برای راه اندازی کامیون ها پس از WW1 با استفاده از نفت سفید به جای گران تر بنزین، به زمین شکستن سوابق موتور مسابقه،

وبر تکنولوژی خود را تغییر داده است تا کاربروتورها را به نیازهای موتور متصل کند.
با صحبت کردن با تعدادی از مکانیک در صنعت خودرو کلاسیک / ورزشی در مورد کاربورت های Weber و از آنها در مورد ایده خرید یک کربورتر جدید برای جایگزینی یک موجود، خواسته های خود را روشن بود. Upcycle و تعمیر به عنوان "شما وبر نام تجاری جدید خرید نیست. شما آنها را تعمیر می کنید. "قطعات به راحتی قابل دسترسی هستند و زمانی که آنها به درستی تنظیم و نصب می شوند، می توانند سال ها با حداقل تعمیر و نگهداری کار کنند.

یکی از مکانیک هایی که به گفته های این خودرو گفته می شود، "هنگامی که یک ماشین قدیمی وارد می شود عالی است و من این فرصت را دارم تعمیرکاربر را تعمیر کنیدما آنها را اغلب در حال حاضر نمی بینیم، اما من احساس رضایت از تعمیر برخی از قطعات قدیمی و گرفتن آنها دوباره کار می کنند. این یکی از دلایلی است که برای اولین بار به مکانیک منتقل شدم. "هنگامی که در مورد عملکرد وبر در مورد دیگران با او کار کرده بود، او گفت:" دیگران عالی هستند، اما شما می توانید احساس کنید قدرت وبر، شما واقعا می توانید تفاوت زمانی که شما گاز را مخلوط می کنید احساس کنید. "پس بله، خرید یک کربورتر جدید ساده تر خواهد بود و کمتر سر و صدا، اما جایی که سرگرم کننده در آن است؟

Webers نیز یک اتفاق معمول در بین علاقه مندان به اتومبیل های کلاسیک است. اگرچه دیگر کاربورتورها در دسترس هستند، چیز خاصی در مورد قرار دادن وبر در یک ماشین کلاسیک وجود دارد، مخصوصا اگر این خودرو در اصل برای مسابقه طراحی شده بود. جادو در مورد اینکه توابع وبر و رضایت از دیدن یک اجرا وجود دارد پس از بازسازی کامل چیزی است که تنها عاشق ماشین می تواند به طور کامل قدردانی وجود دارد. وسوسه ها برای کارآموزان کلاسیک و ماشین های پرنعمت بالا هستند و در میان آنها، وبر را بهترین می دانند زیرا آنها با دوام، با گذشت زمان بهبود یافته و همچنین یک رکورد عملکرد اثبات شده.

یک چیز برای اطمینان، مردم بسیار پرشور در مورد نوع کربورتر که در ماشین خود هستند. نظرات متفاوت است که کدام نام تجاری بهترین است، اما این بستگی به هدف شما دارد، چه اینکه عملکرد، صحت یا اعتبار باشد. بعلاوه، وبر برای همه نیست، بعضی ترجیح می دهند حداقل بازسازی مکانیکی و تعمیر و نگهداری با این حال، برای کسانی که می دانند که چگونه از آنها استفاده می کنند یا مایل به دنبال مشاوره هستند و می خواهند بیشتر از موتور خود استفاده کنند، وبر ها بی نظیر هستند. آنها طراحی شده اند که به نیازهای موتور خود را از طریق اصل افسردگی پاسخ دهند، که باعث می شود تا کاربراتور Weber به موتور بزرگ پاسخ دهد و به عنوان یک نتیجه عملکرد عالی است. به همین دلیل است که بسیاری از مکانیک، اتومبیلرانی های کلاسیک اتومبیل و علاقه مندان به موتور، از چیزی جز یک استفاده نمی کنند کربورتر وبر در اتومبیل خود.

این ویدیو نشان می دهد که چطور وبسایت ها با یکدیگر همدردی می کنند، اغلب با لبخند بر روی صورتشان
یک رویکرد خشن و آماده برای آزمایش فکر شما در مورد خرید ..
شما موافقت می کنید که این موتور کوچک 1600 سی سی تویوتا 4AGE با یک جفت 40 DCOE به موتور کمک می کند تا آزادانه نفس بکشد و به آن کمک کند تا از پتانسیل کامل خود برخوردار شود ، کاملاً "مایل" به نظر می رسد.

Webers در سراسر جهان:

تشکر برای خواندن
امانوئل گرگوریو
کربوهیدرات کلاسیک انگلستان